Ja, da hast Du recht. Wobei ich aber derzeit ein wenig verfolge, wie sich die Teslas in Bezug auf Wartung so machen, da bekommt man es doch ein wenig mit der Angst zu tun - gerade in Bezug auf Fahrwerkskomponenten etc. Da würden regelmäßige Services durchaus Sinn machen.
Weshalb? Ich fuhr von März 2015 bis Mai 2016 ein Model S, den P85D, um genau zu sein. Ich fuhr damit ca. 30.000 km, und hab das Auto verkauft, weil ich auf einen Firmenwagen umsteigen "musste". Der Käufer fuhr das Auto bis vor knapp 2 Jahren, KM-Stand waren etwa 200.000. Wartungskosten? Keine, bis auf die Reifen. Reparaturen? Keine. Ich behaupte mal, dass die Produktion bei Tesla im Jahr 2015 bei weitem nicht so gut/ausgereift war, wie sie es heute ist.
Das Problem sehe ich (noch) bei den Glaspalästen der etablierten, deutschen Hersteller, und deren Personal. Teslas Vertriebskonzept ist ein ganz anderes, und es ist nur eine Frage der Zeit, bis alle anderen nachziehen. Ich weiß gar nicht mehr wann ich das letzte Auto im Autohaus gekauft habe. Ich konfiguriere, suche passende Angebote raus gekauft bzw. geleast wird am Ende dort, wo ich mich einerseits wohlfühle, weil sich der Verkäufer Mühe gibt... und andererseits dort, wo das Preis-/Leistungsverhältnis passt.
Wir haben zwei Wallboxen, hab' die Förderung noch mitgenommen. Elektro-Auto haben wir keins, weder meine Frau noch Ich. Um ehrlich zu sein, fahr' ich das so ziemlich krasseste Gegenteil zu einem "umweltfreundlichen" E-Auto... aber das ist nun mal ein Hobby von mir... irgendwann, wenn es keine (aus meiner Sicht) vernünftigen Motoren mehr gibt, steige ich auf E-Autos um. Aber bis es soweit ist, wird das Konzept der Individual-Mobilität ein anderes sein, als das, was wir heute kennen. Als jemand, der beruflich extrem viel gefahren ist, und auch heute noch recht häufig unterwegs ist, kann Ich es kaum abwarten, bis das vollautonome Fahren endlich vom Gesetzgeber ermöglicht wird.
