Welcher Trailer für Anka Ruderboot

[Luemmy]

Außerhalb des Führerscheinrechts ist immer das tatsächliche Gewicht entscheidend.... Gesamtgewicht, Anhängelast, Achslast
Guckt mal in den Freitext am Ende eurer ZB1. Häufig ist dort aufgeführt, dass ihr bis 8% Steigung mehr ziehen dürft, als oben im Feld angegeben. Nur so als Hinweis... War zb bei meinem Toyota Avensis so

 

[LeipzigerMerlin]

Gibt aber noch ein paar andere Aspekte die beachtet werden müssen.

Das ist klar. Die anderen Aspekte kenne ich. Ich habe leider vergessen zu erwähnen, dass es sich um ein ungebremsten Trailer handelt (der aller Wahrscheinlichkeit nach neu gekauft wird).

Woher stammt die Rechnung zur Anhängelast?

Mir geht es dabei nur um eine mögliche Zulassung der 100 Km/h. Insgesamt darf ich laut Fahrzeugbrief natürlich wesentlich mehr ziehen.
Die Formel ergibt sich aus dem Fakt, dass es sich um einen ungebremsten Trailer handelt und ist bspw hier
https://www.bussgeldkatalog.org/100er-zulassung/
nachlesbar.

Der Verkäufer sagte mir, das das tatsächliche Gewicht ausschlaggebend ist.

Und genau das habe ich leider noch nicht schwarz auf weiß online gefunden. Es ist überall immer nur von "Zulässiges Gesamtgewicht" die Rede, die ja WESENTLICH höher ist als das tatsächliche...

Lg Merlin

 

[Heiko72]

In dem link steht aber auch, das dass Zugfahrzeug ein mindestgewicht von 2500kg haben muss.

Da sind so einige Pkw raus.

 

[Wolf]

Außerhalb des Führerscheinrechts ist immer das tatsächliche Gewicht entscheidend....

Das ist nicht korrekt. Letztlich kam man das doch alles nachlesen:

StVOAusnV 9 - Neunte Verordnung über Ausnahmen von den Vorschriften der Straßenverkehrs-Ordnung

Also:
- Leermasse Zugfahrzeug und zulässiges Gesamtgewicht Anhänger
- keine Eintragung wie früher, sondern eigenverantwortlich und damit auch keine feste Bindung der Fahrzeugkombination
- wer dennoch mit "leichtem" Auto einen ungebremsten Hänger legal mit 100 km/h ziehen möchte, könnte den beim TÜV ablasten lassen.

 

[Luemmy]

Das ist nicht korrekt. Letztlich kam man das doch alles nachlesen:

StVOAusnV 9 - Neunte Verordnung über Ausnahmen von den Vorschriften der Straßenverkehrs-Ordnung

Also:
- Leermasse Zugfahrzeug und zulässiges Gesamtgewicht Anhänger
- keine Eintragung wie früher, sondern eigenverantwortlich und damit auch keine feste Bindung der Fahrzeugkombination
- wer dennoch mit "leichtem" Auto einen ungebremsten Hänger legal mit 100 km/h ziehen möchte, könnte den beim TÜV ablasten lassen.

Was die Regelung zur 100 kmh Zulassung angeht, gebe ich dir Recht.

Heiko72 fragte aber nach der generellen Anhängelast. Und da gilt das tatsächliche Gewicht. Alles andere wäre ja auch Schwachsinn. Nachzulesen in den Erläuterungen zu §42 StVZO und festgelegt durch das OLG Köln.

Zur Berechnung der tatsächlichen Anhängelast, muss die Stützlast mit einbezogen werden. Bei 1achsigen Anhängern wiegst du Hänger mit Ladung im abgekoppelten Zustand und ziehst die Stützlast ( ZB1) ab.
Oder angekoppelt auf die Waage fahren und nur den Hänger wiegen.

Wenn mein PKW 1000 Kilo ziehen darf und ich mir einen Anhänger mit einem zgg von 1500 ranhänge, habe ich ja keine 1500 Kilo dran, sondern nur das Leergewicht des hängers, sprich 200 Kilo oder so. Das ist kein Verstoß. Leg ich da ne Anka drauf, die 80 Kilo oder was wiegt, ist alles easy.

 

[Stefan0975]

Ich wollte das Thema nach 6 Jahren mal wieder aus der Versenkung holen. Für meine Anka suche ich eine Trailer und bin nach diesem Thread bisher auf die folgenden (6 Jahre alten) Kernausagen gestoßen:
- keine besonderen Andorderungen erforderlich
-leicht bringt Vorteile in Bezug auf die möglichen 100 km/h
-ungebremst bringt langfristig Vorteile beim TÜV

Da ich gerne regelmäßig slippen möchte und von Anfang an eine sinnvolle und vor allem schnelle Lösung suche, würde ich es sehr gut finden, wenn ich die Lichtleiste nicht erst abbauen muss. Bei Brenderup ist das aktuelle Modell dieses hier: https://www.brenderup.com/de/nachricht/neuer-ungebremster-bootsanhanger-150500-ub

500 kg Gesamtgewicht sollten mit meinem Passat Kombi nach der gängigen Formel zu 100 km/h Zulassung passen.

Beleuchtung ist ja hier fest und (so der Hersteller) wasserdicht, was erstmal gut klingt. Hat von euch jemand Erfahrung mit dem Modell? Ist slippen mit der Anka damit wirklich so einfach wie es scheint? Gibt es in der Zwischenzeit ggf. andere Empfehlungen? Preis um die 1000 Euro und slippen ohne Abbau der Lichtleiste wären meine Anforderungen.

Würde mich über eure Rückmeldungen freuen.