Cybister
BA Guru
Heute war Generatoren-Check angesagt. Mache ich leider nicht oft genug, die beiden standen jetzt schon wieder 1 Jahr rum. Mit stabilisiertem Sprit.
1x der uralte Honda EX1000 aus Mitte der 80er, den Vaddern damals auf der Boot in DUS gekauft hatte, sein grossmäuliger Junior hatte da angeboten „ musst Du nicht schicken lassen, den trag ich Dir locker ans Auto“ - merke: 2,5km zum Parkplatz mit 26 kg am Arm können sehr lang sein. Den habe ich dann natürlich aus dem Nachlass gerettet. War seinerzeit einer der ersten Stromerzeuger mit Invertertechnik. Zwei Züge, kurz mit Choke laufen lassen, alles schick.
Und dann der 3000W Generator, natürlich auch mit Hondamotor, GX160. Gleicher Sprit (!)wie beim Kleinen. 2 Züge, läuft. Kurz Mit Choke, dann Klappe auf. F&@#! Fängt an zu pulsen, Drehzahl hoch, Drehzahl runter…Ah, Mist, der Vergaser wieder zu. Hab ich Lust den heute zu zerlegen und zu schallen? Eher nicht. Na gut, im Regal liegt ein flammneuer Vergaser, ist fix eingebaut. Gesagt getan, neue Dichtungen rein und an dafür. 2 Züge, läuft. Gedanklich schon nen Haken an die Sache gemacht. Choke raus und das Drehzahldrama fing wieder an.
Um zu verhindern, dass ich einen Lappen in den Tank stecke und das verf@#€#€ Drecksding lächelnd anzünde, musste ich erst in Ruhe Kaffee trinken. Und nachdenken. Falschluft? Kann sein, aber unwahrscheinlich - alles bis zum Zylinder mit neuen Dichtungen. Sprit? Kann nicht sein, der andere brummt damit bestens. Aber das auszuschließen, ist am wenigsten Aufwand, also schnell den Tank leer gemacht. Neuen Sprit drauf…was soll ich sagen, er läuft wieder wie er soll.
Versteh mal einer Verbrenner und ihre Befindlichkeiten…
Werde die Jockel dann jetzt doch mit Alkylatbenzin im Tank einlagern, ist für die Nerven besser.

1x der uralte Honda EX1000 aus Mitte der 80er, den Vaddern damals auf der Boot in DUS gekauft hatte, sein grossmäuliger Junior hatte da angeboten „ musst Du nicht schicken lassen, den trag ich Dir locker ans Auto“ - merke: 2,5km zum Parkplatz mit 26 kg am Arm können sehr lang sein. Den habe ich dann natürlich aus dem Nachlass gerettet. War seinerzeit einer der ersten Stromerzeuger mit Invertertechnik. Zwei Züge, kurz mit Choke laufen lassen, alles schick.
Und dann der 3000W Generator, natürlich auch mit Hondamotor, GX160. Gleicher Sprit (!)wie beim Kleinen. 2 Züge, läuft. Kurz Mit Choke, dann Klappe auf. F&@#! Fängt an zu pulsen, Drehzahl hoch, Drehzahl runter…Ah, Mist, der Vergaser wieder zu. Hab ich Lust den heute zu zerlegen und zu schallen? Eher nicht. Na gut, im Regal liegt ein flammneuer Vergaser, ist fix eingebaut. Gesagt getan, neue Dichtungen rein und an dafür. 2 Züge, läuft. Gedanklich schon nen Haken an die Sache gemacht. Choke raus und das Drehzahldrama fing wieder an.
Um zu verhindern, dass ich einen Lappen in den Tank stecke und das verf@#€#€ Drecksding lächelnd anzünde, musste ich erst in Ruhe Kaffee trinken. Und nachdenken. Falschluft? Kann sein, aber unwahrscheinlich - alles bis zum Zylinder mit neuen Dichtungen. Sprit? Kann nicht sein, der andere brummt damit bestens. Aber das auszuschließen, ist am wenigsten Aufwand, also schnell den Tank leer gemacht. Neuen Sprit drauf…was soll ich sagen, er läuft wieder wie er soll.
Versteh mal einer Verbrenner und ihre Befindlichkeiten…
Werde die Jockel dann jetzt doch mit Alkylatbenzin im Tank einlagern, ist für die Nerven besser.

