Aber man sieht das leichte Eiern doch am ganzen Rotor, oder ist das Bisschen nicht schlimm?
Twin Power FD Bastlerhilfe
- Ersteller Honza
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BA-Supporter
Aber man sieht das leichte Eiern doch am ganzen Rotor, oder ist das Bisschen nicht schlimm?
Dass der Rotor selber im Video eiert, kann ich nicht erkennen, vielleicht habe ich Tomaten auf den Augen. In der Hand gehalten und gekurbelt könnte ich eine Aussage machen, ist nur leider nicht möglich.
Ok dann mal rein theoretisch, würde der Rotor eiern, woran könnte das liegen?
Ich habe nämlich sowieso überlegt diese 2500er shg auf eine normale Übersetzung umzubauen (sollte ich ein normales Getriebe irgendwo erwerben können) . Könnte das das Problem beheben?
Verschiedene Getriebe von Shimano zu erwerben ist überhaupt kein Problem, ich hatte bisher immer online bei BAC und PLAT.jp bestellt, sind meist nicht überteuert.
Auf welchen Teilen ist der Rotor befestigt ? Zuerst haben wir das Ritzel (Pinion), das in zwei Kugellagern sitzt. Sollte der Rotor zu viel Spiel haben, ist nach meiner Erfahrung meist das kleine Kugellager bzw. dessen Lagersitz Schuld. Dann folgt die Hülse der RLS, die auf der inneren Hülse des vorderen, großen Kugellagers sitzt. Als nächstes folgt der vordere Deckel (Rotor Ring) der Rücklaufsperre, auf dem sitzt nun der Rotor. Die Planflächen sind jeweils nicht gerade groß, sollte eine der Planflächen größeren Schlag haben bzw. nicht planparallel sein, würde der Rotor "eiern". Hatte bisher bei ca. 30 Rollen noch nicht gehabt.
Auf welchen Teilen ist der Rotor befestigt ? Zuerst haben wir das Ritzel (Pinion), das in zwei Kugellagern sitzt. Sollte der Rotor zu viel Spiel haben, ist nach meiner Erfahrung meist das kleine Kugellager bzw. dessen Lagersitz Schuld. Dann folgt die Hülse der RLS, die auf der inneren Hülse des vorderen, großen Kugellagers sitzt. Als nächstes folgt der vordere Deckel (Rotor Ring) der Rücklaufsperre, auf dem sitzt nun der Rotor. Die Planflächen sind jeweils nicht gerade groß, sollte eine der Planflächen größeren Schlag haben bzw. nicht planparallel sein, würde der Rotor "eiern". Hatte bisher bei ca. 30 Rollen noch nicht gehabt.
Habs jetzt kurz am Handy angezeichnet was ich meine. Bei meinem letzten Video, wenn man sich zb die rot markierte Reflektion ansieht, die sollte doch auf der Stelle bleiben und nicht rechts und links springen?
Hast du eventuell einen Link zu einem normalübersetzten Getriebe, das ich in die TP 2500 SHG FD einsetzen könnte?
Das heißt eigentlich sollte es nicht so einfach sein, herauszufinden welches Teil nicht planparallel ist.
Die reflektierenden Abdeckungen sind nicht gleich, ich glaube, der Rotor eiert nicht.
Für das normal übersetzte Getriebe bräuchte man folgende Teile: RD19110, 19109 und 18763. Dazu noch genügend Passscheiben und ausreichend Erfahrung.
Für das normal übersetzte Getriebe bräuchte man folgende Teile: RD19110, 19109 und 18763. Dazu noch genügend Passscheiben und ausreichend Erfahrung.
Das ist keine Abdeckung wo der rote Pfeil hinzeigt. Das ist quasi ganz vorne am Rotor der Kreis. Das Ding sollte sich genau im 90 Grad Winkel zur Achse drehen und nicht vor und zurück springen.
Danke für die Teile. Ich hätte nämlich nach einem Getriebeset gesucht, aber keins gefunden.
Danke für die Teile. Ich hätte nämlich nach einem Getriebeset gesucht, aber keins gefunden.
Chri
Dr. Jerkl & Mr. Bait
Wenn ihr eure Shimano Rollen wartet, welche Fette und Öle verwendet ihr?
Von Shimano gibt es viele verschiedene Fette sowie Öle, da habe ich leider keinen Überblick.
Mit ReelX soft und medium geht es zwar, allerdings ist der Lauf dann sehr bescheiden, da diese fette zu "klebrig" sind.
Ich wäre euch für Tipps sehr dankbar
LG Chri
Von Shimano gibt es viele verschiedene Fette sowie Öle, da habe ich leider keinen Überblick.
Mit ReelX soft und medium geht es zwar, allerdings ist der Lauf dann sehr bescheiden, da diese fette zu "klebrig" sind.
Ich wäre euch für Tipps sehr dankbar
LG Chri
Hi,
Shimano treibt den "Leichtlauf" auf die Spitze. Die Folge ist ein erhöhter Verschleiss. Was willst du, einen leichten Lauf mit hohem Verschleiss oder eine gute Schmierung, höheren Kurbelwiderstand und geringen Verschleiss?
Shimano treibt den "Leichtlauf" auf die Spitze. Die Folge ist ein erhöhter Verschleiss. Was willst du, einen leichten Lauf mit hohem Verschleiss oder eine gute Schmierung, höheren Kurbelwiderstand und geringen Verschleiss?
Chri
Dr. Jerkl & Mr. Bait
Ich hoffe es ist ok, wenn ich mich hier anhänge.
Es geht nämlich auch um Twin Powers
genau genommen um meine C3000 FD.
Bis jetzt habe ich meine Rollen immer selbst gewartet.
...Zerlegen und Zusammenbau bereiten mir prinzipiell keine Probleme.
Habe bis jetzt immer mit den Reel X Produkten "gearbeitet".
Für die Daiwa Karpfenrollen noch super, empfinde ich es allerdings für die Spinnrollen von Shimano weniger geeignet, da die Produkte einfach über eine andere Viskosität verfügen. Das endet natürlich darin, dass die Rollen nicht mehr so leicht laufen.
Eigentlich hatte ich vor alle meine Rollen an CK Rollenwartung zu senden. Mittlerweile bin ich aber doch wieder an dem Punkt angelangt, an dem ich die Rollen selbst warten möchte, da man doch nie weiß, was bei einem externen Service genau gemacht wird.
Ich möchte mir folgende Fette/Öle bestellen:
Shimano SHIP-0 (DG-06), Gear Grease NLTS2 DG16 und Permalub Grease für Getriebe und Wormshaft. (je nachdem welches ich dann besser finde)
Shimano Friction Grease zum Abdichten des Gehäuses.
Shimano SSR0-01 Rollenöl für die Lager.
...oder würdet ihr mir zu anderen Fetten/Ölen raten?
Und wenn ich schon dabei bin, würde ich auch die Bushings vor und nach dem Wormshaft durch Kugellager ersetzen.
Das vordere ist für mich klar, beim hinteren stellt sich mir aber folgende Frage!?
Sorry für die schlechte Qualität - aber wie es scheint, hat Shimano die Explosionszeichnungen auf ihrer Homepage entfernt^^
Während sich bei den Stradics die Distanzscheiben zwischen dem Wormshaft und dem hinteren Bushing befinden, haben die Stellas die Distanzscheiben zwischen dem hinteren Kugellager und der Endplatte.
Welche Variante würdet ihr für das C3000 Twin Power Modell wählen?
und jetzt meine letzte Frage: eine meine Twin Powers hat deutlich Spiel in der Kurbel. Folglich muss auch hier eine Distanzscheibe ran.
Welche sind passend?
www.ck-rollenwartung.de
www.ck-rollenwartung.de
RD14279
RD11146
Würde mich sehr freuen, wenn mir jemand weiterhelfen könnte.
Danke und liebe Grüße
Chri
Es geht nämlich auch um Twin Powers
genau genommen um meine C3000 FD.Bis jetzt habe ich meine Rollen immer selbst gewartet.
...Zerlegen und Zusammenbau bereiten mir prinzipiell keine Probleme.
Habe bis jetzt immer mit den Reel X Produkten "gearbeitet".
Für die Daiwa Karpfenrollen noch super, empfinde ich es allerdings für die Spinnrollen von Shimano weniger geeignet, da die Produkte einfach über eine andere Viskosität verfügen. Das endet natürlich darin, dass die Rollen nicht mehr so leicht laufen.
Eigentlich hatte ich vor alle meine Rollen an CK Rollenwartung zu senden. Mittlerweile bin ich aber doch wieder an dem Punkt angelangt, an dem ich die Rollen selbst warten möchte, da man doch nie weiß, was bei einem externen Service genau gemacht wird.
Ich möchte mir folgende Fette/Öle bestellen:
Shimano SHIP-0 (DG-06), Gear Grease NLTS2 DG16 und Permalub Grease für Getriebe und Wormshaft. (je nachdem welches ich dann besser finde)
Shimano Friction Grease zum Abdichten des Gehäuses.
Shimano SSR0-01 Rollenöl für die Lager.
...oder würdet ihr mir zu anderen Fetten/Ölen raten?
Und wenn ich schon dabei bin, würde ich auch die Bushings vor und nach dem Wormshaft durch Kugellager ersetzen.
Das vordere ist für mich klar, beim hinteren stellt sich mir aber folgende Frage!?
Sorry für die schlechte Qualität - aber wie es scheint, hat Shimano die Explosionszeichnungen auf ihrer Homepage entfernt^^
Während sich bei den Stradics die Distanzscheiben zwischen dem Wormshaft und dem hinteren Bushing befinden, haben die Stellas die Distanzscheiben zwischen dem hinteren Kugellager und der Endplatte.
Welche Variante würdet ihr für das C3000 Twin Power Modell wählen?
und jetzt meine letzte Frage: eine meine Twin Powers hat deutlich Spiel in der Kurbel. Folglich muss auch hier eine Distanzscheibe ran.
Welche sind passend?
7x10x0,01mm Distanzscheiben/ Washer Getriebe - Distanzscheiben - Shop | Rollenwartung, Service und Tuning
Maßangefertigte Distanzscheiben in V4A made in Germany
www.ck-rollenwartung.de
10,8x12,8x0,01mm Distanzscheiben/ Washer Getriebe - Distanzscheiben - Shop | Rollenwartung, Service und Tuning
Maßangefertigte Distanzscheiben in V4A - made in Germany
www.ck-rollenwartung.de
RD11146
Würde mich sehr freuen, wenn mir jemand weiterhelfen könnte.
Danke und liebe Grüße
Chri
CK Rollenwartung
Barsch Simpson
Moin lieber Chri, gerne helfe ich dir weiter.
Um das Drivegear näher an das Pinion zu drücken und somit das bekannte Kurbelspiel zu minimieren, benötigst du bei deiner TP FD die größeren Distanzscheiben, sprich 10,8x12,8x0,01mm. Wichtig ist hierbei, dass du die Distanzscheiben hinter das Lager, sprich erst in die Gehäuseschale (von dick zu dünn) legst und dann das Lager (7x13x4mm).
Die etwas neueren Shimano Stationärrollen (Vanford, Stradic Fl und co.) werden nicht mehr direkt am Drivegear eingestellt sondern in der anliegenden Gehäuseschale.
Um ein Lagerupgrade am Worm Shaft vorzunehmen, benötigst du die Kugellagergröße 2x5x2,5mm (oben) und 3x6x2,5mm (unten).
Viel Erfolg bei der Wartung.
Um das Drivegear näher an das Pinion zu drücken und somit das bekannte Kurbelspiel zu minimieren, benötigst du bei deiner TP FD die größeren Distanzscheiben, sprich 10,8x12,8x0,01mm. Wichtig ist hierbei, dass du die Distanzscheiben hinter das Lager, sprich erst in die Gehäuseschale (von dick zu dünn) legst und dann das Lager (7x13x4mm).
Die etwas neueren Shimano Stationärrollen (Vanford, Stradic Fl und co.) werden nicht mehr direkt am Drivegear eingestellt sondern in der anliegenden Gehäuseschale.
Um ein Lagerupgrade am Worm Shaft vorzunehmen, benötigst du die Kugellagergröße 2x5x2,5mm (oben) und 3x6x2,5mm (unten).
Viel Erfolg bei der Wartung.
Chri
Dr. Jerkl & Mr. Bait
Hallo Cedric,
vielen Dank für die genaue Beschreibung
Habe die Fette/Öle und Distanzscheiben in der Zwischenzeit schon bei dir bestellt. Alles war gut verpackt und das Paket war schnell bei mir - echt top.
LG Chri
