{"id":634,"date":"2013-01-02T11:50:13","date_gmt":"2013-01-02T11:50:13","guid":{"rendered":""},"modified":"2014-12-20T17:14:20","modified_gmt":"2014-12-20T16:14:20","slug":"revolution-was-die-abu-premier-iii-von-der-ier-und-der-iier-unterscheidet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.barsch-alarm.de\/news\/revolution-was-die-abu-premier-iii-von-der-ier-und-der-iier-unterscheidet\/","title":{"rendered":"(R)EVOlution &#8211; Was die Abu Premier III von der Ier und der IIer unterscheidet"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" width=\"130\" hspace=\"10\" height=\"95\" align=\"left\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/13571238130_p3_open1.jpg\" alt=\"\" \/>Seit kurzer Zeit ist die dritte Version der Abu REVO Premier bei uns erh\u00e4ltlich. Im Vergleich zur Ur-Premier und auch zur direkten Vorg\u00e4ngerin hat sich einiges getan. So befinden sich mit inzwischen elf Kugellagern ganze f\u00fcnf Kugellager mehr in der in der Premier III als in der Premier I. Auch wurden s\u00e4mtliche Bremssysteme weiterentwickelt bzw. verbessert. So wirft auch ein Cast-Anf\u00e4nger mit der Premier III dank des IVCB-Systems bei geringerem Per\u00fcckenaufkommen leichte K\u00f6der weiter. Die gute Wurfperformance wird durch eine etwas breitere Spule unterst\u00fctzt. Und auch die Bremskraft wurde durch ein neues Bremsdesign und neue Bremsscheiben erh\u00f6ht. Neben dem Interieur hat man im Hause Abu aber auch am Chassis gearbeitet und eine kleinere und damit nat\u00fcrlich auch leichtere Rolle geschaffen\u2026<\/p>\n<p>Im Prinzip sind also nur die Farbgebung und das Windkanal-Design mit der tiefergelegten Kurbel geblieben, so dass man fast schon nicht mehr von einer \u00dcberarbeitung sondern der Sch\u00f6pfung einer v\u00f6llig neuen Rolle sprechen kann.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" width=\"450\" height=\"269\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/13571238131_3_generationen.jpg\" alt=\"\" \/><br \/>\n<em>3 Generationen Abu REVO Premier: Premier I (rechts), Premier II (Mitte) und Premier III (links).<\/em><\/p>\n<p><strong>(Fliehkraft-)Bremssystem:<\/strong> Kam die Premier I mit einer Magnetbremse daher, so war die Premier II mit einer zus\u00e4tzlichen Fliehkraftbremse ausgestattet. Die Kombination aus Magnet- und Fliehkraft-Bremse hatte den Vorteil, dass die Fliehkraftbremse den ersten Teil des Wurfes, in dem die Spule beschleunigt,  \u201e\u00fcberwacht\u201c hat, w\u00e4hrend Magnetbremse die Kontrolle in der Endphase des Wurfes \u00fcbernahm, in der die Spule langsamer l\u00e4uft. Dieses Bremssystem wurde bei der Premier III ersetzt durch das IVCB (Infinity Variable Centrifugal Break)-System, das bereits bei der REVO MGX eingesetzt wurde. Bei diesem Fliehkraft-Brems-System scheuern kleine Plastikstifte vertikal auf der Bremsscheibe im Spuleninneren, wenn man die Bremse zudreht. Wenn man sie \u00f6ffnet, liegen diese Stifte an und erzeugen praktisch keinen Reibungswiderstand.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" width=\"448\" height=\"552\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/13571238132_mgx_bremsfunktion1.jpg\" alt=\"\" \/><br \/>\n<em>Die Pins schleifen (bremsen) umso st\u00e4rker, je weiter sie herausschauen.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" width=\"450\" height=\"338\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/13571238133_bremse_geschlossen.jpg\" alt=\"\" \/><br \/>\n<em>Wenn man die Bremse zu dreht, wandert die Platte nach au\u00dfen. So haben die Pins Platz zum Ausklappen.<\/p>\n<p><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" width=\"450\" height=\"338\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/13571238134_bremse_offen.jpg\" alt=\"\" \/><br \/>\n<em>Wenn die Bremse auf ist, haben die Pins kein Spiel und k\u00f6nnen nicht schleifen.<\/em><\/p>\n<p>Der Vorteil dieses Bremssystems ist, dass man leichte Gewichte weit werfen kann und wenig mit Schnurstau und Per\u00fccken zu tun hat \u2013 ohne dass man das Geh\u00e4use \u00f6ffnen muss, um Fliehkraft-Pins zu aktivieren bzw. aus dem Spiel zu nehmen. 28 verschiedene Justierungsoptionen sorgen daf\u00fcr, dass man die mit diesem System ausgestatteten Rollen extrem sauber einstellen kann.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>Spule: <\/strong>Das neue Infini II-Spulendesign mit der ca. 1 mm  breiteren Spule sorgt f\u00fcr eine bessere Wurfperformance.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" width=\"450\" height=\"368\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/13571238135_premier_spulenvergleich.jpg\" alt=\"\" \/><br \/>\n<em>Links ist die Spule der Premier III &#8211; eindeutig breiter als die der Premier II.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Die leere Spule  aus Flugzeug-Aluminium wiegt nur 10,5 Gramm (mit Kugellager). Die Spule  der Premier II hat es auf ca. 17 Gramm gebracht (u.a. auch weil das  alte Fliehkraftbremssystem auf der Spule sa\u00df). Im Spulen-Vergleich  mit der MGX sieht man, dass es sich bei der Premier III nicht um eine  baugleiche Rolle wie die MGX handelt \u2013 auch wenn sie mit identischem  Bremssystem ausgestattet wurden.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" width=\"450\" height=\"283\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/13571238136_mgx_premier3_spule2.jpg\" alt=\"\" \/><br \/>\n<em>Rechts die Spule der Premier III, links die der REVO MGX.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>Geh\u00e4use:<\/strong> Das Geh\u00e4use der Premier III wurde nicht nur verkleinert. Die Rahmenkonstruktion aus korrosionsbest\u00e4ndigem X2- Cr\u00e4ftic\u2122 Aluminium und Seitenplatten aus C6 Carbon sorgen f\u00fcr eine zus\u00e4tzliche Gewichtsreduktion. Durch die neuen Materialien und die kompaktere Form ist die neue Premier um fast 30 Gramm leichter als ihre Vorg\u00e4ngerin!<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" width=\"450\" height=\"281\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/13571238137_gehausevergleich.jpg\" alt=\"\" \/><br \/>\n<em>Wer genau hinschaut, sieht&#8217;s auch wenn die eine Rolle auf dem Kopf steht:<br \/>\nDas Geh\u00e4use der Premier III ist deutlich flacher als das der Premier II.<br \/>\n<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" width=\"450\" height=\"435\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/13571238138_hasndlichkeit.jpg\" alt=\"\" \/><br \/>\n<em>Durch das kompaktere Format, liegt die Premier III nat\u00fcrlich super in der Hand.<\/em><\/p>\n<p><strong>Handles:<\/strong> Im Gegensatz zu den bei den Vorg\u00e4ngermodellen verarbeiteten  Aluminium-Handles besteht der Kurbelarm der Premier III aus Kohlefaser. Kam die Premier I noch mit Gummiknubbeln daher, sitzen bei der Premier III wie schon bei der Premier II flache EVA Griffe an der Kurbel, die f\u00fcr einen guten Grip sorgen \u2013 egal ob man schwitzt oder friert.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" width=\"450\" height=\"360\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/13571238139_p3_rechtsr.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<p><strong>Bremssystem:<\/strong> Die Premier III wartet mit einem \u00fcberarbeiteten Bremssystem auf. Das D2 Duragear Design und das Carbon Matrix\u00ae Bremssystem mit 3 Bremsscheiben sorgen f\u00fcr eine hohe Bremskraft (20 lbs) und eine in allen Einstellungen gleichm\u00e4\u00dfig arbeitende Bremse.<\/p>\n<p><strong>Kugellager:<\/strong> 10 HPCR Kugellager + 1 Rollenlager aus Edelstahl. Das sind 5 Kugellager mehr als bei der Premier I und ein Kugellager mehr als bei der Premier II bzw. der MGX.<\/p>\n<p>Ich habe nat\u00fcrlich schon ein bisschen mit der Premier III geschmissen und w\u00fcrde sagen, dass sie auf jeden Fall mit der MGX mithalten kann. Wie sich die gr\u00f6\u00dfere Spule und die anderen kleinen Unterschiede jetzt genau auf die Wurfweite auswirken vermag ich allerdings nicht zu sagen. Da sind noch ein paar Tests mit identischen Schn\u00fcren und Wurfgewichten f\u00e4llig. Fest steht, dass mit der Premier III die n\u00e4chste finessetaugliche REVO am Start ist. Ich w\u00fcnsche allen, die sich diese Rolle an die Cast-Rute schrauben viel Spa\u00df dabei und hoffe, dass ich ein bisschen etwas dazu beigetragen habe, dass ihr die Evolutionsschritte in der Abu Premier-Serie nachvollziehen k\u00f6nnt.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" width=\"450\" height=\"338\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/135712381310_premier_werfen.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Seit kurzer Zeit ist die dritte Version der Abu REVO Premier bei uns erh\u00e4ltlich. Im Vergleich zur Ur-Premier und auch zur direkten Vorg\u00e4ngerin hat sich einiges getan. So befinden sich mit inzwischen elf Kugellagern ganze f\u00fcnf Kugellager mehr in der in der Premier III als in der Premier I. 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