{"id":603,"date":"2013-02-07T16:42:31","date_gmt":"2013-02-07T16:42:31","guid":{"rendered":""},"modified":"2014-12-20T17:14:20","modified_gmt":"2014-12-20T16:14:20","slug":"baitcaster-tuning-der-kugellager-austausch-stahl-raus-keramik-rein","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.barsch-alarm.de\/news\/baitcaster-tuning-der-kugellager-austausch-stahl-raus-keramik-rein\/","title":{"rendered":"Baitcaster-Tuning: der Kugellager-Austausch &#8211; Stahl raus, Keramik rein!"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" width=\"170\" hspace=\"10\" height=\"122\" align=\"left\" alt=\"\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/13602517510_kugellager_tausch_open.jpg\" \/>Wer das Maximale an Wurfweite aus seiner Baitcaster herauskitzeln will, wird fr\u00fcher oder sp\u00e4ter \u00fcber den Kugellager-Austausch nachdenken. Neben dem Umstieg auf eine leichtere (aber leider auch recht teure) Finesse-Spule stellt der Wechsel von Stahl- auf Keramikkugellager n\u00e4mlich die effektivste und einfachste Methode dar, die Performance der Rolle zu steigern. Im Vergleich zu den in den meisten BCs verbauten Stahlkugellagern lassen Keramikkugellager die Spule noch leichter anspringen und l\u00e4nger rotieren.<\/p>\n<p>Eigentlich geht der Einbau ganz einfach. Wer das zum ersten Mal macht, muss allerdings aufpassen, dass die Rolle den OP-Tisch nicht l\u00e4diert verl\u00e4sst. Meine ersten \u2013 und <a href=\"http:\/\/barsch-alarm.de\/News\/article\/sid=1243.html\" target=\"_blank\"><strong>hier<\/strong><\/a> auf Barsch-Alarm dokumentierten \u2013 Tuning-Versuche haben mich jedenfalls nicht nur richtig Nerven gekostet, sondern auch Spuren auf der Rollenachse hinterlassen. U.a. weil\u2018s inzwischen Instrumente gibt, mit denen man Kratzer auf der Achse vermeiden kann, habe ich mal ein kleines Update zum Thema Kugellager-Tuning verfasst.<\/p>\n<p>Am Anfang steht die Auswahl des korrekten Kugellagers. Die besten kommen wohl von der Firma ZPI und gelangen \u00fcber <a href=\"http:\/\/www.swat-fishing.com\/\" target=\"_blank\"><strong>S.W.A.T. Fishing<\/strong><\/a> in den Handel (H\u00e4ndlerliste checken). Sehr popul\u00e4r sind auch die Kugellager von der Boca Bearing Company. Wenn man sich wie viele Boardies f\u00fcr die ABEC 7 Keramik-Lager von Boca entscheidet, kann man diese direkt in den USA \u00fcber die Seite <a target=\"_blank\" href=\"http:\/\/www.bocabearings.com\"><strong>www.bocabearings.com<\/strong><\/a> erstehen. Auf der Website kann man dann das Rollenmodell in eine Suchmaske eingeben und bekommt das entsprechende Ergebnis ausgespuckt. Bis die Lager dann da sind, kann\u2018 aber eine Weile dauern. Und weil die Kollegen da die Rechnung nicht au\u00dfen anbringen, muss man sich die Lager beim Zoll abholen. Das dauert hier in Berlin ca. 2 Stunden. Und kostet noch einmal 19 Prozent Steuern. Eine offizielle und unterm Strich nicht teurere Alternative stellt der Online-Shop <a target=\"_blank\" href=\"http:\/\/www.rutenreparatur.de\"><strong>www.rutenreparatur.de<\/strong><\/a> dar. Dieser Shop hat eine kleine aber feine Tuning-Abteilung, in der man auch die Boca-Lager findet. Zu den Abbildungen der Kugellager-Paare hat der Betreiber jeweils eine Auflistung mit den zu den Lagern passenden Rollen-Modellen beigef\u00fcgt. Hier bekommt man \u00fcbrigens nicht nur die Kugellager sondern auch jede Menge anderer Tuning-Artikel und Ersatzteile. Besonders f\u00fcr Abu-Caster ist dieser Shop eine sehr gute Adresse.<\/p>\n<p>\nEgal wie \u2013 irgendwann ist man dann also im Besitz zweier unterschiedlich gro\u00dfer Kugellager, von denen eines in die Rolle eingesetzt werden muss und eines auf in den abnehmbaren Spulendeckel kommt.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" width=\"450\" height=\"338\" alt=\"\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/13602517511_boca_bearings.jpg\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">\n<p>\n<strong>F\u00fcr die OP brauchen wir:<\/strong><\/p>\n<p>\u2022\tEine Zange zum Entfernen des Pins auf der Spulenachse \u2013 idealerweise eine mit Loch, durch das man den Pin dr\u00fccken kann. (Weil ich mit Sicherheit noch \u00f6fters mal einen Lagerwechsel vornehmen werde, habe ich mir deshalb eine Spezialzange, die ihr unter der Bezeichnung Spool Pin Pliers im Internet bzw. auf bocabearings.com findet, aus den USA kommen lassen.)<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" width=\"450\" height=\"314\" alt=\"\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/13602517512_zange_offen.jpg\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" width=\"450\" height=\"394\" alt=\"\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/13602517513_zange_fast_zu.jpg\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" width=\"450\" height=\"453\" alt=\"\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/13602517514_zange_zu.jpg\" \/><\/p>\n<p>\n\u2022\tEine Pinzette zum L\u00f6sen der Feder, die das andere Kugellager am Platz h\u00e4lt.<br \/>\n\u2022\tEine kleine Zange zum endg\u00fcltigen Herausziehen des Pins.<br \/>\n\u2022\tEinen Haken, mit dem man die orangen Gummis von den Lagern abzieht. (Diese sollen die Lager vorm Verschmutzen sch\u00fctzen, bremsen den Lauf der Spule aber auch ab.)<br \/>\n\u2022\tDie Kugellager. <br \/>\n\u2022\tEin bisschen Stoff zum Achsenschutz.<\/p>\n<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" width=\"450\" height=\"338\" alt=\"\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/13602517515_werkzeuge.jpg\" \/><\/p>\n<p><strong>Und jetzt kann\u2018s losgehen:<\/strong><\/p>\n<p>\n<strong>Kugellager I<\/strong><\/p>\n<p>Das Kugellager befindet sich in der Abdeckung (unter der Magnet- oder Fliehkraftbremse) und wird herausgenommen, indem man die Feder erst mit einem Angelhaken anhebt&#8230;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" width=\"450\" height=\"338\" alt=\"\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/13602517516_feder_anloesen.jpg\" \/><\/p>\n<p>&#8230;und dann mit einer Pinzette herausfummelt. Dabei sollte man aufpassen, dass das Ding nicht wegspringt.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" width=\"450\" height=\"338\" alt=\"\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/13602517517_feder_abziehen.jpg\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" width=\"450\" height=\"338\" alt=\"\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/13602517518_feder_entnehmen.jpg\" \/><\/p>\n<p>\nDann kann man das Kugellager leicht entfernen. Einfach die Abdeckung umdrehen. Dann ein bisschen sch\u00fctteln, bis das Originallager rausf\u00e4llt.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" width=\"450\" height=\"341\" alt=\"\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/13602517519_plattenlager_draussen.jpg\" \/><\/p>\n<p>\nBevor man das neue Kugellager einsetzt, entfernt man noch das Schutzgummi. Das geht ganz einfach mit einem einigerma\u00dfen gro\u00dfen Haken, den man zart ins Gummi einsticht, um dieses dann abzuziehen.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" width=\"450\" height=\"406\" alt=\"\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136025175110_gummi_abziehen.jpg\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" width=\"450\" height=\"319\" alt=\"\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136025175111_lager_fertig.jpg\" \/><\/p>\n<p>\nJetzt einsetzen und dann wieder mit der Feder fixieren.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" width=\"450\" height=\"338\" alt=\"\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136025175112_plattenlager_drin.jpg\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" width=\"450\" height=\"338\" alt=\"\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136025175113_plattenlager_fixieren.jpg\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" width=\"450\" height=\"338\" alt=\"\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136025175114_plattenlager_fertig.jpg\" \/><\/p>\n<p>\nBingo. Kugellager I ist schon einmal ausgetauscht!<\/p>\n<\/p>\n<p><strong>Kugellager II<\/strong><\/p>\n<p>\nDas auf der Spulenachse sitzende Lager ist etwas kniffliger. Es wird mit einem Pin auf der Achse gehalten. Diesen Pin herauszudr\u00fccken, erfordert mehr Druck als einem lieb ist. Wenn man das mit einer normalen Zange macht, besteht die Gefahr, dass man abrutscht und dabei die Achse demoliert oder den Pin verbiegt. Ich habe mir sagen lassen, dass der Kugellagerwechsel nichts bringt, wenn die Achse besch\u00e4digt ist \u2013 wobei ich sagen muss, dass meine durchs Tuning leicht angekratzten Revo\u2019s schon weiter schmei\u00dfen als die ungetunten. Dennoch: Man will die Rolle ja nicht besch\u00e4digen. Deswegen die Zange mit dem Bolzen und dem Loch, durch das man den Pin dann durchschiebt.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" width=\"450\" height=\"338\" alt=\"\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136025175115_zange_front.jpg\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" width=\"450\" height=\"292\" alt=\"\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136025175116_pin_demo.jpg\" \/><\/p>\n<p>\nZur Sicherheit kann man ein St\u00fcck Stoff nehmen und ein Loch durchstechen aus dem der Pin herausschaut.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" width=\"450\" height=\"507\" alt=\"\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136025175117_stoff_ueber_pin.jpg\" \/><\/p>\n<p>\nDann wird kr\u00e4ftig gedr\u00fcckt, bis der Pin h\u00f6rbar \u201eausrastet\u201c.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" width=\"450\" height=\"338\" alt=\"\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136025175118_pin_rausdruecken.jpg\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" width=\"450\" height=\"338\" alt=\"\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136025175119_pin_halb_draussen.jpg\" \/><\/p>\n<p>\nJetzt kann man ihn mit einer Zange abziehen. Ich habe hier wieder ein St\u00fcck Stoff dr\u00fcber gelegt, damit auch der Pin nicht zerkratzt.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" width=\"450\" height=\"301\" alt=\"\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136025175120_pin_ziehen.jpg\" \/><\/p>\n<p>\nGeschafft.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" width=\"450\" height=\"425\" alt=\"\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136025175121_pin_draussen.jpg\" \/><\/p>\n<p>\nJetzt das alte Lager runternehmen und das neue Lager (Gummis abziehen) auf die Achse schieben.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" width=\"450\" height=\"338\" alt=\"\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136025175122_spulenlager_wechsel.jpg\" \/><\/p>\n<p>\nZum Reindr\u00fccken des Pins sind die zwei kleine Aussparungen an der Seite der Zange.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" width=\"450\" height=\"328\" alt=\"\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136025175123_pin_rein_kerbe.jpg\" \/><\/p>\n<p>Das dicke Ende des Pins kommt nat\u00fcrlich in die Aussparung, mit der man Druck aus\u00fcben kann, so dass man das d\u00fcnne Ende durch die offene Kerbe dr\u00fccken kann.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" width=\"450\" height=\"338\" alt=\"\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136025175124_pin_druecken_demo.jpg\" \/><\/p>\n<p>Um ganz auf Nummer sicher zu gehen, habe ich die Zange vor diesem Schritt noch ein wenig getunt und oben und unten einen Stoffpuffer mit Tesafilm fixiert. Nicht dass die Achse trotz Spezialwerkzeug Schaden nimmt.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" width=\"450\" height=\"403\" alt=\"\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136025175125_stofffetzen_zuschneiden.jpg\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" width=\"450\" height=\"338\" alt=\"\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136025175126_stoff_auf_zange.jpg\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" width=\"450\" height=\"338\" alt=\"\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136025175127_zange_abpuffern.jpg\" \/><\/p>\n<p>\nUnd jetzt: Sauber am Pin ansetzen und reindr\u00fccken.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" width=\"450\" height=\"338\" alt=\"\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136025175128_pin_dreucken.jpg\" \/><\/p>\n<p><strong><br \/>\nFertig!!!<\/strong><\/p>\n<p>\nF\u00fcr die Keramikkugellager gibt\u2019s spezielle Gleitmittel, die f\u00fcr die extrem glatte Oberfl\u00e4che gemacht wurde. Das l\u00e4sst die Lager schneller drehen als herk\u00f6mmliches \u00d6l, das ja eigentlich dazu da ist, sich in die kleinen Rillen zu setzen, die man auf der Oberfl\u00e4che eines Stahllagers sieht, wenn man sich das mit dem Mikroskop anschaut. Allerdings muss man h\u00e4ufiger \u201eNachschmieren\u201c, wenn man auf solche High Speed \u00d6le setzt. Von \u00d6l sagt man \u00fcbrigens, das schon ein Tropfen ausreicht, um die Rolle gutm\u00fctiger performen zu lassen. Wie sich das mit dem High Speed \u00d6l verh\u00e4lt, werde ich bald sehen.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" width=\"450\" height=\"338\" alt=\"\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136025175129_oel.jpg\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" width=\"450\" height=\"428\" alt=\"\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136025175130_oelen1.jpg\" \/><\/p>\n<p>\nAm Wasser wollen die Rollen mit den neuen Lagern dann erst einmal beherrscht werden. Als ich damals meine Premier I zum ersten Mal getestet habe, war ich jedenfalls ganz sch\u00f6n \u00fcberrascht von der Leichtl\u00e4ufigkeit und ehrlich gesagt auch ein bisschen \u00fcberfordert. Ich rate jedem, der den Lagerwechsel vorgenommen hat, erst einmal vorsichtig zu beginnen und eine etwas defensivere Bremseinstellung zu w\u00e4hlen. Meine Revo MGX w\u00fcrde ich am liebsten gleich mal ausprobieren. Geht aber nicht. Noch liegt Eis auf dem Kanal. Aber ich bin tierisch gespannt, wie sich mein neuer Rennschlitten im Baitcaster-Stall wirft. Sicher sehr geil\u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wer das Maximale an Wurfweite aus seiner Baitcaster herauskitzeln will, wird fr\u00fcher oder sp\u00e4ter \u00fcber den Kugellager-Austausch nachdenken. 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