{"id":533,"date":"2013-04-22T14:25:35","date_gmt":"2013-04-22T14:25:35","guid":{"rendered":""},"modified":"2018-07-20T08:33:46","modified_gmt":"2018-07-20T06:33:46","slug":"wartungsanleitung-fr-stationrrollen-am-beispiel-eine-abu-revo-s","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.barsch-alarm.de\/news\/wartungsanleitung-fr-stationrrollen-am-beispiel-eine-abu-revo-s\/","title":{"rendered":"Wartungsanleitung f\u00fcr Station\u00e4rrollen am Beispiel eine Abu REVO S"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/13666335350_revos_s.jpg\" alt=\"\" width=\"81\" height=\"113\" align=\"left\" hspace=\"10\" \/>Dies ist eine Wartungsanleitung f\u00fcr Station\u00e4rrollen. Hier schauen wir uns die aktuelle Abu Garcia Revo S 30 an und ich erkl\u00e4re Schritt f\u00fcr Schritt die Demontage und Montage. Eine feine Rolle mit modernster Rollenbautechnik aus dem hause Abu Garcia. Nat\u00fcrlich ist das ganze, bis auf Details, auch auf viele andere Station\u00e4rrollen \u00fcbertragbar.<\/p>\n<p>Bevor ihr selber ans Werk geht nochmal der Hinweis: Bitte legt nur selbst Hand an eure guten Revos an, wenn ihr euch das zutraut und nicht zwei linke H\u00e4nde habt! Und achtet darauf, dass ihr die Teile nicht verliert. Ein gutes System ist, sich die Einzelteile in der Reihenfolge, in der ihr sie der Rolle entnehmt auf die Arbeitsfl\u00e4che zu legen. Wer keine Explosionszeichnung mehr hat, kann das Demontieren auch mit dem Handy oder eine Cam filmen, um auf Nummer sicher zu gehen.<\/p>\n<p><strong>N\u00f6tige Grundausr\u00fcstung:<\/strong><\/p>\n<p>&#8211; saubere gro\u00dfe Arbeitsfl\u00e4che<br \/>\n&#8211; kleiner Kreuzschlitzschraubendreher<br \/>\n&#8211; mittlerer Kreuzschlitzschraubendreher<br \/>\n&#8211; mittlerer Schlitzschraubendreher- 10 bzw. 11er Maulschl\u00fcssel oder WaPuZa<br \/>\n&#8211; 2er Imbus<br \/>\n&#8211; K\u00fcchenrolle oder Tempos<br \/>\n&#8211; Ohrst\u00e4bchen<br \/>\n&#8211; Reinigungsalkohol<br \/>\n&#8211; Rollenfett (am besten farbig)<br \/>\n&#8211; Rollen\u00f6l<\/p>\n<p><strong>So nun kann\u00b4s losgehen:<\/strong><\/p>\n<p>Bremsknopf, Spule und Kurbel entfernen.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/13666335351_054.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/13666335352_055.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/13666335353_056.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p>Jetzt schauen wir uns den Schnurfangb\u00fcgel an. Seitenabdeckung vom rechten Arm des Schnurfangb\u00fcgels mit dem 2er Imbus entfernen. Vorsicht beim entfernen der Feder \u2013 die ist immer gespannt. Hier sehen wir jetzt die Mechanik bei geschlossen und offenem B\u00fcgel.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/13666335354_057.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/13666335355_058.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/13666335356_059.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p>Auf beiden Seiten kann man jetzt die Schrauben f\u00fcr die Befestigung des B\u00fcgels entfernen.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/13666335357_060.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p>So sieht das Ganze dann demontiert aus, B\u00fcgel reinigen und zur Seite legen.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/13666335358_061.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p>Die 2 Kleinteile sind die flexible Aufnahme f\u00fcr die Feder und liegen nur in ihren F\u00fchrungen.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/13666335359_062.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p>Sollte man auf der linken Seite den B\u00fcgel entfernen m\u00fcssen \u2013 das ganze ist mit einem Sprengring gesichert.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353510_063.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p>Hier noch die demontierte F\u00fchrung des gelagerten Schnurlaufr\u00f6llchens.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353511_064.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p>Bei der Montage d\u00fcrfen alle Teile des B\u00fcgels ein wenig Fett abbekommen. Die Konstruktion des Schnurfangb\u00fcgels sollte man aber nur anfassen wenn es Probleme gibt.<\/p>\n<p>Weiter gehts mit der Rolle:<\/p>\n<p>Wir entfernen jetzt die einzelnen Dichtungen, U-Scheiben usw. auf der Achse in entsprechender Reihenfolge und legen sie geordnet zur Seite.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353512_065.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p>Jetzt muss die Schraube und die Sicherung der Achse entfernt werden.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353513_066.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353514_067.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353515_068.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p>Der Rotor kann nun vorsichtig abgezogen werden.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353516_069.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p>Hier sieht man nochmal die Mechanik f\u00fcr den Schnurfangb\u00fcgel am Rotor.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353517_070.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p>Jetzt entfernen wir die Schrauben f\u00fcr das Achs- und Lagercover. Cover zur Seite legen.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353518_071.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353519_073.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p>Vorsichtig die beiden Federn f\u00fcr die R\u00fccklaufsperre entfernen.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353520_074.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353521_075.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p>Jetzt k\u00f6nnen wir das Getriebegeh\u00e4use \u00f6ffnen. Alle 3 Schrauben entfernen.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353522_076.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353523_077.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p>Hier sehen wir jetzt das ge\u00f6ffnete Rollengetriebe.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353524_078.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p>Jetzt die gesamte Achswelle mit Lagern usw. unter leichtem drehen raus ziehen.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353525_079.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353526_080.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p>Einzelteile ggf. reinigen und geordnet zur Seite legen.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353527_081.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353528_082.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p>Alle 3 Schrauben auf der Kurbelseite l\u00f6sen.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353529_083.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p>Jetzt wird die F\u00fchrung f\u00fcr die Kurbel und das Kugellager sichtbar. Lager vorsichtig mit Scheiben entfernen.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353530_084.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353531_085.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p>Nun auf der anderen Seite die Abdeckung entfernen und wieder die 3 Schrauben l\u00f6sen.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353532_086.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353533_087.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p>Jetzt vorsichtig die Spulenachse und den F\u00fchrungsbolzen entfernen und reinigen.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353534_088.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353535_089.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p>Nun auf der anderen Seite die Abdeckung entfernen und wieder die 3 Schrauben l\u00f6sen.<\/p>\n<p>Das 2te Lager entfernen und die markierte Schraube l\u00f6sen.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353536_096.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353537_099.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p>Nun auf der anderen Seite die Abdeckung entfernen und wieder die 3 Schrauben l\u00f6sen.<\/p>\n<p>Jetzt die markierte Schraube im Getriebe entfernen und sichern.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353538_100.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p>Hier sieht man jetzt das komplett entfernte Getriebe. Nat\u00fcrlich solltet ihr euch genaustens den montierten Zustand merken bzw. dokumentieren. Jetzt alles reinigen.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353539_101.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p>Jetzt das gereinigte Hauptzahnrad wieder einsetzen.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353540_102.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p>Den Zahnradrahmen vorsichtig aufsetzen.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353541_103.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p>Jetzt erst das kleine Zahnrad auf den Bolzen setzen und dann das Zweite wieder festschrauben.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353542_104.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353543_105.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p>Jetzt erst den gesamten Rahmen wieder verschrauben und auf beiden Seiten die Lager sowie die Abdeckung wieder anbringen damit das ganze wieder fixiert ist.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353544_106.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353545_107.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353546_108.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353547_109.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p>Erst jetzt gehts ans fetten des gereinigten Getriebes. Nat\u00fcrlich an allen Zahnr\u00e4dern und Achsen und \u00fcberm\u00e4\u00dfig sparsam muss man auch nicht sein.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353548_111.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353549_112.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p>Die Spulenachse auch an den markierten Stellen fetten und einsetzen.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353550_113.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353551_114.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p>Auch der F\u00fchrungsbolzen muss gefettet werden.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353552_115.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p>Die Abdeckung mit den 3 markierten Schrauben wieder montieren und das Pinion fetten und unter leichtem drehen einsetzen.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353553_117.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353554_118.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p>Das Achslager ggf. fetten oder \u00f6len und vorsichtig einsetzen.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353555_119.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353556_120.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p>Das Walzenlager f\u00fcr die R\u00fccklaufsperre vorsichtig einsetzen.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353557_121.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353558_122.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p>Die F\u00fchrungsh\u00fclse gleich mit oder im Nachhinein einsetzen.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353559_123.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p>Der Lagerhalter in der richtigen Richtung wieder aufsetzen und danach noch das Kugellager.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353560_124.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353561_125.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p>Jetzt die beiden federn wieder an den markierten Stellen einsetzen, hier ist Vorsicht geboten und eventuell doch eine kleine Spitzzange sinnvoll.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353562_127.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p>Das Cover mit den 3 markierten Schrauben wieder montieren.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353563_128.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p>Die Kontermutter wieder auf die Achse schrauben und die Sicherung nicht vergessen.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353564_129.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353565_130.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p>Jetzt die Dichtungen und Scheiben in umgekehrter Reihenfolge wieder montieren.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353566_131.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p>Nun kann die Spule mit Bremsknopf wieder montiert werden.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353567_132.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p>Und fertig ist die Revo S f\u00fcr den n\u00e4chsten harten Drill.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" src=\"\/1import\/impArtclImgs\/136663353568_133.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"478\" \/><\/p>\n<p>by Dirk Nestler<\/p>\n<p>Special thanks to: Johannes Dietel and Pure Fishing Deutschland<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dies ist eine Wartungsanleitung f\u00fcr Station\u00e4rrollen. Hier schauen wir uns die aktuelle Abu Garcia Revo S 30 an und ich erkl\u00e4re Schritt f\u00fcr Schritt die Demontage und Montage. Eine feine Rolle mit modernster Rollenbautechnik aus dem hause Abu Garcia. Nat\u00fcrlich ist das ganze, bis auf Details, auch auf viele andere Station\u00e4rrollen \u00fcbertragbar. 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