{"id":1690,"date":"2005-12-01T11:36:47","date_gmt":"2005-12-01T11:36:47","guid":{"rendered":""},"modified":"2017-04-27T12:06:35","modified_gmt":"2017-04-27T10:06:35","slug":"restauration-bw-sturmboot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.barsch-alarm.de\/news\/restauration-bw-sturmboot\/","title":{"rendered":"Restauration BW-Sturmboot"},"content":{"rendered":"

Wie alles begann:\u00a0\u00a0Eines Nachmittags sa\u00df ich nach erst k\u00fcrzlich absolvierter Angelfischerpr\u00fcfung an meinem hiesigen Angelteich und fischte zufrieden und entspannt auf Karpfen. Ein paar sch\u00f6ne Exemplare hatte ich bereits auf die Schuppen gelegt, als mein Handy sich bemerkbar machte. Mein Freund\u00a0 Rene\u00a0 war am anderen Ende der Leitung und fragte mich, ob ich denn keine Lust h\u00e4tte, ihn bei einer Angeltour auf seinem Angelboot zu begleiten. Die ganze Sache sollte in den Niederlanden auf der Maas stattfinden und ich war mir anfangs nicht sicher, was ich denn bittesch\u00f6n auf der Maas und vor Allem auf einem Angelboot sollte. Da ich aber Allem offen gegen\u00fcber stand und stehe, sagte ich damals kurzerhand zu und ging wieder meinem Karpfenangeln nach.<\/p>\n

Der Tag kam und unsere Angeltour begann. Schon als wir im Hafen ankamen, merkte ich direkt, das es wohl was ganz besonderes sein m\u00fcsste, dieses Bootsangeln. Das Wetter war sch\u00f6n und ich war aufgrund der ganzen Hafenatmosph\u00e4re in einer gewissen Art Urlaubsstimmung. Das Angeln war eigentlich relativ unspektakul\u00e4r, da wir eigentlich nur einen\u00a0 Zander gefangen hatten. Jedoch das ganze drum und dran hat mich irgendwie gepackt. Ich bin heute\u00a0 \u00fcberzeugt, dass ich mich an diesem Tag mit dem Bootsangelvirus infiziert habe. Als ich dann morgens wieder auf dem Steg stand, hatte ich ziemlich wacklige Beine und das Gef\u00fchl, andauernd von irgendwelchen Wellen gepackt und angehoben zu werden. Zu Hause angekommen unter der Dusche verst\u00e4rkte sich dieses Wellengef\u00fchl noch um ein bis zwei Stufen.<\/p>\n

Hups.. War da vielleicht jemand ein klein wenig seekrank?<\/p>\n

Ich werde nie vergessen, wie ich mich anschlie\u00dfend zu meiner Frau an den Fr\u00fchst\u00fcckstisch setzte und diese mich fragte: Und, wie war es?… Hat Dir das Angeln vom Boot gefallen?….Wirst Du noch mal mitfahren?..<\/p>\n

Ich antwortete nur kurz: Hmmmh… wei\u00df nicht.. Schlecht war es nicht….<\/p>\n

In der folgenden Woche ersteigerte ich dann bei Ebay mein erstes Angelboot. Es sah hervorragend aus auf diesen kleinen Bildchen und das ganze zum absoluten Schn\u00e4ppchenpreis. Und eine Kaj\u00fcte hatte es auch noch. Einfach perfekt!…….. Dachte ich!<\/p>\n

Das Boot habe ich dann am folgenden Wochenende mit meinem Freund Andy S. und einem bei Leo\u2019s Angelmarkt geliehenen Trailer in Hannover abgeholt. Bei der ersten Betrachtung vor Ort bekam ich erst mal gar keinen Ton heraus. Mein Freund Andy brachte es immerhin zu einem leisen…Ohhh Gott.<\/p>\n

Na ja, half Alles nix. Wir haben das Ding dann erst mal nach Hause geschafft und haben dann w\u00e4hrend der Fahrt, speziell nahe der Heimat, darauf gehofft, dass uns blo\u00df kein Bekannter mit diesem Haufen Schrott sehen w\u00fcrde.<\/p>\n

Am folgenden Tag habe ich dann erst mal die so genannte Kaj\u00fcte und alle weiteren Aufbauten entfernt und dabei war es \u00fcberhaupt kein Problem diese aufgeweichte, verschimmelte\u00a0 Sperrholzpampe mit blo\u00dfen H\u00e4nden zu entfernen. Was letztendlich \u00fcberblieb war eine einschalige GFK-Schale des Typs Anka aus ehemaliger DDR-Fertigung mit den Abma\u00dfen 4,6m * 1,5m. Die Grundsubstanz der Schale war auf den ersten Blick in Ordnung und ich kann mich heute gar nicht mehr so recht erinnern, was da eigentlich beim Wiederherrichten soviel Zeit in Anspruch genommen hat. Wobei meine Frau meint, ich h\u00e4tte da wohl die Erinnerungen\u00a0 verdr\u00e4ngt und wohl niemals richtig verarbeitet. H\u00f6\u00f6\u00f6.. H\u00f6\u00f6\u00f6..<\/p>\n

Restaurationssyndrom, oder was?<\/p>\n

Jedenfalls haben Andy S. und ich viel Arbeit und Zeit in das Ding investiert\u00a0\u00a0 Irgendwann Anfang September 2002 war das Teil dann fix und fertig und wurde auf den sch\u00f6nen Namen Thunder getauft (wegen AC\/DC und so). Bei der Jungfernfahrt fing ich dann beim Schleppen meinen ersten Hecht (84 cm) und mein Freund Andy einen wirklich fetten Barsch.<\/p>\n

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\nVorher…. W\u00fcrg….<\/p>\n

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\nNachher….. Wow…<\/p>\n

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Also, Ende gut.. alles gut….Alles gut?<\/p>\n

Es kam doch anders…..<\/p>\n

Ich war sehr viel mit dem Thunder\u00a0 unterwegs und es machte wirklich viel Spass mit diesem kleinen Boot zu angeln. Doch das Boot verhielt sich ziemlich kibbelig auf dem Wasser und wenn da so ein gro\u00dfer Pott auf der Maas vorbei fuhr, wurde es schon mal brenzlig. Der geringe Freibord des Bootes verlangte bei solchen Ereignissen h\u00f6chste Aufmerksamkeit und irgendwann war ich mehr damit besch\u00e4ftigt, den Bug des Bootes in die Welle zu drehen als mich mit dem eigentlichen Angeln zu besch\u00e4ftigen.<\/p>\n

W\u00e4hrend dieser Zeit hatte ich das Gl\u00fcck, Jochen Frey von Leo\u2019s Angelmarkt n\u00e4her kennen zu lernen und in den darauf folgenden\u00a0 Wochen konnte ich mehrmals auf dem Boot von Leo\u2019s Angelmarkt mitfahren. Als ich das erste Mal vor deren Boot am Steg stand, dachte ich nur: Wow… Was ein geiles Teil…Riesig viel Platz….hoher Freibord…. und…. und….und….
\nJochen sagte nur von hinten: Geiles Teil, oder? Das ist ein ehemaliges BW-Sturmboot.<\/p>\n

Ich dachte nur: So ein Teil werde ich auch bekommen, wart\u2019s ab!<\/p>\n

Jochen meinte noch, dass man diese Teile nur sehr selten bekomme und dass diese Boote dann meistens in einem sehr sehr schlechten Zustand sind.<\/p>\n

Einige Monate vergingen und ich war wieder mal damit besch\u00e4ftigt, im Internet nach neuen Informationen bzw. in Frage kommender Quellen f\u00fcr BW-Sturmboote zu suchen, als die Suchmaschine mir einen Link zu der Seite www.carpfoto.com<\/strong><\/a> ausspuckte. Der Inhaber dieser Seite, Thomas Kemper, fuhr auch ein BW-Sturmboot und von eben diesem Boot konnte man einige sch\u00f6ne Bilder auf dieser Seite bewundern. Interessant dabei war, dass es sich bei seinem Boot um ein Sturmboot fr\u00fcheren Baujahres handelte, das komplett aus Mahagonisperrholz bestand. Ich nahm kurzerhand mit Thomas Kontakt auf, wobei ich ihm mitteilte, dass ich auf der Suche nach einem BW-Sturmboot sei und zwar in der j\u00fcngeren Version aus GFK.<\/p>\n

Thomas teilte mir mit, dass da ein Boot zum Verkauf st\u00fcnde und ratet mal wo?\u00a0 Genau, bei Ebay.. Ein Klick auf die besagte Seite und… Treffer… da ist so ein Teil…aber was ist das? …2500 \u20ac ? Gut, da war ein fast neuer 10 PS Yamaha und ein einfaches Echolot dabei. Ich hoffte, niemand w\u00fcrde auf das Teil bieten. Und so kam es dann auch. Die Auktion verlief ohne Gebote und im Anschluss habe ich dann Kontakt mit dem Verk\u00e4ufer aufgenommen. Nach einem kurzen Gespr\u00e4ch mit dem Verk\u00e4ufer und dessen Zusage, das an dem Rumpf nur sehr wenig zu machen w\u00e4hre, waren wir uns\u00a0 ziemlich schnell handelseinig und ich habe das Teil dann ohne Motor und ohne Echolot f\u00fcr relativ kleines Geld ein Tag sp\u00e4ter in Frankfurt Oberursel abgeholt. Sehr sch\u00f6ner Ort…! Sch\u00f6ne Tour dahin…! Tolle Landschaft….!<\/p>\n

Bei meiner Ankunft mit dem Sturmboot zu Hause meinte meine Frau nur \u201eJetzt geht das schon wieder los ! Erinnere dich doch bitte mal an das letzte Mal !<\/p>\n

Das letzte Mal…Hmmh…Was war denn da ? Also ich wusste wirklich nicht was sie meinte. Was sollte mir dieser negative Gesichtsausdruck sagen?<\/p>\n

Wie so oft schon, sollte mein\u00a0 Engel mal wieder Recht behalten.<\/p>\n

Nach einem Telefonat mit einem Chris J. kam dieser sofort vorbei und half mir, das Sturmboot in unserem Garten zu verstauen.<\/p>\n

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Jochen und ich haben dann ein paar Tage sp\u00e4ter damit begonnen, die erste Lackschicht mit einem super starken Hochdruckreiniger an Erichs Tanke zu entfernen und wir mussten schnell erkennen, das die weitere Entfernung der Farbschichten nicht mal so eben gemacht w\u00e4hre.<\/p>\n

Da der Herbst bzw. der Winter vor der T\u00fcr stand und wir trotzdem m\u00f6glichst viele Arbeiten w\u00e4hrend der Schlechtwetterzeit durchf\u00fchren wollten, musste eine M\u00f6glichkeit geschaffen werden, das Boot bzw. mich w\u00e4hrend der Arbeiten vor dem schlechten Wetter zu sch\u00fctzen.
\nBeim Suchen nach irgendwelchen Teilen in meinem Gartenhaus fielen mir dann diese zwei sch\u00f6nen fast neuen Gartenpavillions in die H\u00e4nde, die dann in Verbindung mit ausreichend Abspannseilen und ein paar gro\u00dfen Aldi-Abdeckplanen, eine fast perfekte Arbeitshalle abgaben.
\nMit zwei von Jochen bereit gestellten Heizstrahlern zauberte ich dann eine \u201efast\u201c kuschelige Arbeitsatmosph\u00e4re.<\/p>\n

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Am darauf folgenden Samstag und den folgenden Tagen ging es dann richtig los. Mit Exzenterschleifer, Schwingschleifer und Schleifhexe sowie einer Unzahl an Schleifscheiben\u00a0 bewaffnet r\u00fcckten wir den noch vorhandenen Farbschichten zu Leibe.<\/p>\n

Man musste mit viel Gef\u00fchl an die Arbeit gehen und nach bereits zehn Minuten Schleifen konnte man aufgrund der Staubentwicklung die Hand vor Augen nicht mehr erkennen. Dies erforderte dann immer wieder mehr oder weniger kleine Pausen, die zum Abzug des Schleifnebels notwendig waren. Trotz Arbeitskleidung und Staubmasken sahen wir am Ende des Tages aus, als w\u00e4hren wir gerade aus einem Grubenschacht gekommen.<\/p>\n

Der Rumpf, der bei der ersten Begutachtung in Oberursel noch sehr gut aussah, zeigte bei zunehmender Entfernung der vielfach vorhandenen Lackschichten immer neue Stellen die es nun auszubessern galt. Da waren Risse im Innen der Schale und der Handlauf wurde bis dato wohl teilweise nur noch durch Spachtel zusammen gehalten.<\/p>\n

Nach zwei Samstagen und einigen Stunden abends nach der Arbeit war der Rumpf Innen von den alten Lackschichten und dem alten Gelcoat gr\u00f6\u00dftenteils befreit und konnte nun weiter bearbeitet werden.<\/p>\n

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\u201eHier noch mal vielen Dank an Jochen und Chris. War eine echte Schei\u00dfarbeit, die Schleifarbeit.<\/p>\n

\u00dcbrigens: Zum Angeln haben alle Zeit…zum Arbeiten…na ja ihr wisst schon.<\/p>\n

Nach dem Freischleifen und Reinigen der schadhaften Stellen Innen und am Handlauf wurden diese mit Epoxyspachtel gef\u00fcllt und geschliffen. Die auf dem obigen Bild zu erkennenden BW-Bankauflagen wurden aufgrund ihres schlechten Zustands komplett entfernt. Der komplette Bootsboden Innen sowie der komplette Handlauf wurden im Anschluss hieran\u00a0 dreischichtig mit Glasfasermatten laminiert.<\/p>\n

Zum Laminieren musste das Zelt immer zeitig vorgeheizt werden, damit die zum Laminieren und Aush\u00e4rten notwendige Temperatur vorhanden war. Das hat mich zwar einige Flaschen Propangas gekostet, aber ich muss im Nachhinein sagen, dass das Laminieren\u00a0 eine ziemlich lustige Arbeit war. W\u00e4hrend des Laminierens und dem vermehrten Umgang mit Aceton war ich immer sooooo gut drauf.<\/p>\n

Ich folgte dann trotzdem dem Rat meines Vaters, die von ihm\u00a0 zur Verf\u00fcgung gestellte Atemschutzmaske zu tragen, um geistige und\u00a0 k\u00f6rperliche Sch\u00e4den zu vermeiden.
\nNach Beendigung der ersten Laminierarbeiten machte uns ein b\u00f6ser Sturm erst mal einen Strich durch die Rechnung und zerst\u00f6rte mein sch\u00f6nes Arbeitszelt. Da die Grundarbeiten Innen erst mal abgeschlossen waren, beschloss ich den Rumpf zu drehen und mit dem Schleifen der Rumpfau\u00dfenseite zu beginnen. W\u00e4hrend der Arbeitspausen, die oftmals mehrere Tage bis Wochen aufgrund des schlechten Wetters betrugen, war der Rumpf nat\u00fcrlich mit einer wasserdichten Plane abgedeckt.<\/p>\n

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\nHups.. es war wohl auch mal rot!<\/p>\n

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\nRechts am Heck noch erkennbar das Zeichen der BW-Einheit, geh\u00f6rte wohl zur fliegenden Gebirgsmarine…und da waren sie wieder… die Auswirkungen der Acetond\u00e4mpfe..<\/p>\n

Da sich die Arbeiten von da an als Freiluftveranstaltungen gestalteten, waren die Tage an denen ich am Boot arbeiten konnte begrenzt. Sehns\u00fcchtig wartete ich auf besseres Wetter, um endlich weiter zu kommen.<\/p>\n

Das Entfernen der alten Antifoulingschichten gestaltete sich als \u00e4u\u00dferst schwierig. Dieses war jedoch absolut notwendig denn mit fortschreitender Entfernung dieser Schichten kamen weitere Problemstellen zum Vorschein.<\/p>\n

Die Leitfinnen waren ziemlich besch\u00e4digt und mussten teilweise neu aufgebaut werden. Der Kiel hatte auch schon bessere Zeiten erlebt, aber in Hinblick auf den Verwendungszweck solcher Boote bei der Bundeswehr, n\u00e4mlich aufs Ufer aufzufahren um Besatzung abzusetzen, waren diese Besch\u00e4digungen wohl nicht zu vermeiden gewesen.<\/p>\n

Alle schadhaften Stellen wurden ausgeschliffen, gereinigt, mit Epoxy-Unterwasserspachtel gef\u00fcllt und wiederum geschliffen.<\/p>\n

Als dann endlich wieder besseres bzw. w\u00e4rmeres Wetter kam, wurde der Rumpf an den schadhaften Stellen dreischichtig laminiert. Die \u00dcberg\u00e4nge wurden mit Unterwasserspachtel bei gezogen. Anschlie\u00dfend erfolgte eine dreischichtige Beschichtung mit Gelcoat um den ganzen Rumpf bzw. das freiliegende GFK gegen das Eindringen von Wasser zu sch\u00fctzen bzw. das GFK zu versiegeln.<\/p>\n

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Als n\u00e4chstes folgte eine zus\u00e4tzliche, f\u00fcnfschichtige\u00a0 Versiegelung des Unterwasserbereichs mit International Gelshield 200. Abschluss bildete hier ein dreischichtiger Unterwasseran- trich mit Antifouling und ein dreischichtiger \u00dcberwasseranstrich mit BW-Farbe RAL 6031.<\/p>\n

So, bis auf die Aufbringung des Bootsnamens war die Au\u00dfenschale nun fertig und das Boot musste, um mit den weiteren Arbeiten fortfahren zu k\u00f6nnen, erst mal gedreht werden.
\nNachdem dieses erfolgt war, galt es nun zu \u00fcberlegen, welche Aufteilung des zur Verf\u00fcgung stehenden Platzes wohl am sinnvollsten sei. Dabei wurden die folgenden Punkte besonders ber\u00fccksichtigt.<\/p>\n